钻进T-26轻型坦克 曾经来到中国抗击日寇的苏联早期型

今天，继续跟随摄影师参观俄罗斯国家军事历史博物馆。

这是一辆T-26轻型坦克，是苏联坦克部队早期的重要装备，这种坦克也曾经援助给中国军队，用来打击侵略的日寇。

这座博物馆内，收藏着两款T-26坦克，左侧是今天要介绍的1933型，右侧是后期改进的1939型。

上世纪20年代，苏联已经能够制造T-18坦克，但这种坦克过于粗糙和原始，无法满足未来作战的需要。1929年12月，人民工业委员会鉴于国内缺乏坦克设计和制造经验，决定引进外国先进技术。苏联红军装备部长哈列普斯基（左）亲自前往欧洲进行考察，认为英国坦克技术是当时最先进的，并决定引进。

1930年，哈列普斯基和坦克工程设计局局长金兹伯格（如图）率团前往英国，采购适合苏联军队装备的坦克、拖拉机和汽车样品。

最终，苏联代表团在维克斯-阿姆斯特朗公司选中了维克斯Mk.E轻型坦克，又称“维克斯6吨坦克”。苏联曾想只购买一辆样车，但最终还是不得不购买了15辆这种坦克，以及全套技术文件和苏联生产许可证。维克斯-阿姆斯特朗公司当时有两种维克斯Mk.E轻型坦克，A型为双炮塔，两座炮塔各配备一挺7.7mm机枪，B型同样为双炮塔结构，只不过其中一座炮塔更换为37mm炮。这种新型坦克在列宁格勒的布尔什维克工厂进行制造，这里当时正在生产T-18坦克。

最初型号左炮塔装备DT-29机枪，右炮塔装备37mm哈奇开斯炮或苏联仿制型PS-1，后来曾试图用FS-2炮取代PS-1，但没有成功。1933年图哈切夫斯基领导的人民委员会曾试图在右炮塔安装76mm炮，但并没有制造。最终，T-26在1933年改用单炮塔设计，配备K-20型45mm炮，以及DT-29机枪。 

1933型T-26轻型坦克（左）看起来更加原始，所以苏联在后来推出了改进的1939型（右）。总体来说，在当时的技术条件下，1933型已经比早期的双炮塔型要更加先进。重量增加一吨，换用了92马力新型发动机取代了85马力的老型号。尽管维克斯-阿姆斯特朗公司推出了100马力的发动机，但苏联当时无法制造这种型号，只能用92马力的凑合。

车体左前部安放电瓶。

驾驶员坐在车体前部右侧，由于驾驶员座位非常靠后，可以说他是坐在战斗室中。

战斗室后部右侧的排风扇。

电路控制器。

驾驶员的位置，两根操纵杆和两个踏板。

仪表在驾驶员的左侧。

右侧是照明灯和控制开关。

炮塔内安装一门K-20型45mm坦克炮，右侧是DT-29机枪。

行动装置依旧是维克斯Mk.E的经典设计。

采用平衡式悬挂，每组有四个小直径负重轮。

上世纪30年代末，T-26成为苏联坦克部队的主要装备。尽管当时这种坦克已经不算先进，但依旧参与了苏联军队众多的军事行动。281辆T-26坦克支援给西班牙共和国军队，另有82辆T-26援助给中国，编入第200师的一个坦克团，1942年与日军进行战斗。

最后一次大规模使用T-26坦克，还是在1945年苏联出兵东北，这种已经在欧洲战场非常落伍的坦克，与日军的坦克相比，依旧不落下风。

可能很多朋友都认为苏联军队在上世纪30年代装备这种坦克已经非常落后，但当时，德国的I号和II号坦克还是主力，无论火力、防护还是机动性都不如T-26。苏联共制造了10000多辆该型坦克，在苏德战争初期，造成这种坦克大量损失的原因并非坦克性能落后，而是苏军指挥官水平太差，完全无法胜任现代化战争的需要。

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